Организация ремонта спецтехники

5,00

Загрузка...

Для чего нужен ремонт

Ремонт спецтехники необходим для устранения неисправностей, которые возникают при эксплуатации и для восстановления работоспособности машины.

В ремонт спецтехники входит очистка и мойка машины, разборка, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей новыми, либо отремонтированными, сборка и стендовые испытания двигателя, трансмиссии, ходовой и несущей частей, сборка и ходовые испытания всей машины, окраска. В ремонтные работы входят также мероприятия по восстановлению деталей: сварка, нанесение покрытий, станочные и слесарные работы.

Объём ремонтных работ определяется техническим состоянием спецтехники и количеством часов наработки в эксплуатации.

Соответственно инструкции СН 207-68 различаются два вида ремонта: текущий и капитальный.

Текущий ремонт

Во время текущего ремонта спецтехника подвергается частичной разборке, устранению неисправностей и замене отдельных сборочных единиц и деталей новыми, либо заранее отремонтированными. Текущий ремонт подразумевает частичную разборку двигателя с системами для замены резинотехнических изделий, деталей электропроводки. Происходит очистка от нагара и накипей, регулировка топливной аппаратуры, гидровода и электрооборудования.

Капитальный ремонт

В процессе капитального ремонта спецтехнику полностью раскомплектовывают, механизмы проходят процедуру восстановления, соответственно техническим условиям на ремонт. Изношенное заменяется новым или заранее отремонтированным. После сборки, капитально отремонтированная техника испытывается на специальном стенде.

Инструкция по проведению ППР определяет продолжительность межремонтного цикла и периодичность ремонтов.

Межремонтный цикл — это время работы машины в часах, от начала эксплуатации до первого капитального ремонта, либо между двумя очередными капитальными ремонтами.

Периодичность проведения ремонтов — время работы машины между двумя очередными ремонтами.

Зачастую землеройной технике требуется текущий ремонт через 1200-2500 ч., а капитальный — 6000-10000 ч., в зависимости от условий эксплуатации.

Парк спецтехники, как правило, сосредотачивается в специализированном управлении, благодаря чему возможна организация централизованных баз механизации для проведения ремонта с привлечением специализированных бригад и при участии машиниста. Либо, при отсутствии нужного оборудования, компания-пользователь привлекает специализированные компании-сервис центров.

Текущий ремонт, как правило, выполняется на месте работы спецтехники, так как при данном виде ремонта не требуется полная разборка транспортного средства, а вот капитальный проводится на специализированных ремонтных заводах.

Спецтехника ремонтируется различными методами: индивидуальный, агрегатно-узловой, поточный.

Индивидуальный

Разборка, восстановление и сборка ведётся одной бригадой. Характерный признак данного метода — полная универсальность и отсутствие специализации в работе. Этот метод позволяет не обезличивать сборочные детали и единицы, снятые с ремонтируемой спецтехники, а ремонтировать их и поставлять обратно на сборку. Это влечёт к простою спецтехники в ремонте, но является гарантом повышения качества работ.

Агрегатно-узловой метод

Сборочные единицы, нуждающиеся в ремонте, снимают с машины и производят замену новыми, либо отремонтированными заранее. отремонтированными. Преимущества данного метода в том, что ремонт машины можно проводить как во время эксплуатации, так и на ремонтном заводе; такой ремонт сокращает простои машин.

Поточный

Машина разбирается на сборочные детали и единицы, которые обезличиваются, сортируются, восстанавливаются и направляются обезличенными на сборку машины. Это прогрессивный вид ремонта, но используется он лишь тогда, когда ремонтируют много машин одного типа и марки.

продажа теплоизоляции

Личный кабинет

Зарегистрироваться